夢への軌跡_トリビア_タイヤ編

20170815_トリビア_タイヤ編

 

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【トリビア_タイヤ編】

 

 

今回は、今週出会った、トリビアです。

 

クルマ好きの人は

良く知っていると思いますが、

タイヤ編です。(笑)

 

実は、先週の日曜日、8月6日ですね。

徹底的にクルマの掃除をしました。

 

過去のブログはご覧ください。

 

その際に気付いたことがありました。

 

我が家の愛車、ステップワゴン君の

タイヤを掃除している時に気付きました。

 

日頃、夏タイヤと冬タイヤとを

交換しているのですが、

今回、夏タイヤに交換した際に

気付かなかった点を披露します。

 

従い、今日のお題は、

【トリビア_タイヤ編】です。

 

タイヤの寿命ってご存知のない方が

多いかもしれませんが、

溝が残っていて、最長7年です。

 

意外と知らない人が多いですよね。

 

更に、横に亀裂が入ったら、アウトです。

(笑)

 

そのような規準に基づき

我が家の愛車も管理していたのですが、

どうも、乗る機会の多い、営業車や

自分の愛車に目が行ってしまい、

ファミリーカーには目が届かなかったのも

事実です。

 

ごめんなさい。

我が家の愛車ステップワゴン君。

 

どうやら、

冬タイヤには意識が行っていたのですが

夏タイヤには意識が回っていなかったようです。

 

見ると、亀裂が。。。

やばい、いつバーストしても、

おかしくないのでは?

とは、私の心のうちです。

 

溝がぼちぼちかなぁということは

理解していたのですが、

亀裂?とは?

自分でもびっくりでした。

 

流星群を見に行くのに

途中でパンクやバーストでは

折角の観光気分も台無しになるため

当日朝から、コストコに並びました。

(笑)

 

恐らく、一番、安いタイヤショップです。

 

4つのタイヤを交換して、

清算を行いました。

 

意外と。。。

安かったのは言うまでもありません。

 

なんせ、コストコですから。。。(笑)

 

待ち時間にいただいたプリペイドカードで

お買い物までさせてもらい、

タイヤはミシュランを取り付けました。

 

さて、トリビアの話ですが、

タイヤにはシリアル番号があります。

4ケタの数字が必ず、記載されています。

 

その数字ですが、

今回、亀裂の入ったタイヤは、

『4908』でした。

 

これは、2008年の49週目に製造された

タイヤということとなります。

 

従い、9年を経過していました。

 

上述の通り、7年が限界です。

 

そして、今回、組み替えた

ミシュランのタイヤは

『0117』です。

2017年1週目の製造ですね。

まだまだ、若いです。(笑)

 

今となっては、クルマは非常に大切な

道具となっていますね。

 

特に千葉県では。

千葉県は人口数に比例して代数が

増えます。

 

一人、1台の県です。(笑)

 

しっかりと学ばないと

事故のもととなりますね。

 

タイヤの最長寿命は7年です。

そして、管理は運転する人の

仕事ですね。

 

ちょっとした、トリビアでした。

(笑)

 

 

 

 

常に前進ですね。

 

 

今を悔いなく。常に100%で。

今日も一日、頑張っていきましょう。

ついてる!ついてる!ついてる!感謝です。

 

――――――――――――――― 

決断するということは、引き返さずに前進あるのみです。

 

毎日が成長であり、

昨日の自分より今日の自分が成長しているはずなのです。

 

常に前に。

ついてる!ついてる!ついてる!感謝です。

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いつも、「いいね」と「コメント」を

ありがとうございます。

 

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福山 紫生(Syo Fukuyama)

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2 件のコメント

  • お〜〜危なかったですね!
    私も、お店でチェックしていただいたときに横の亀裂のことを知りました。

    しっかり点検で、安全に走りたいですね。

    • ヨッシーさん

      コメントありがとうございます。
      本当に、バーストしてからでは遅いので。

      今回のミシュランはお値段の割に非常に良いタイヤです。
      ミシュラン派になろうかなぁと思うほどです。

      安全第一ですよね。

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    ABOUTこの記事をかいた人

    はじめまして 福山紫生と申します。 千葉県松戸市生まれで 幼少期は東京都立川市で育ちました。 中学時代はサッカー部でした。 ポジションはスウィーパーという ゴールキーパー前の掃除人でした。 当時の体は170cm、80kgという サッカーにはふさわしくない体形をしており、 試合中、相手にけがをさせてしまい 救急車を呼んだこともありました。 チームメートからは「重戦車」とも呼ばれていました。 高校時代は一変し、帰宅部となり 受験勉強に勤しみました。 毎日のスケジュールをしっかりと立て 当時、テレビを見るという悪い癖を克服するために 帰宅後、18時から22時までの4時間を睡眠時間とし ゴールデンタイムにテレビをつけることもなくなりました。 22時から夕食、23時から明け方まで勉強をし、 オールナイトニッポンというラジオ番組が友達になりました。 無事、高校3年11月で早稲田大学の推薦をもらい その後は、自動車、オートバイなどの運転資格免許をとり 親の車を乗り回して、遊んでいました。 大学時代は、ミーハーサークルに所属し テニスやスキー、アルバイトに勤しみ、 勉強については、それほど、力を入れていませんでした。 早稲田大学を卒業後 株式会社ダイエーへ入社し、2年で退社しました。 ここにいても「自分らしさを出すことはできない」と 思ったからです。 その後、運送業を行い、体調を崩し、6年で廃業しました。 そして、医療器械の国内輸入商社へ入社しました。 国内医療機器の販売を行う際の2年目に ナポレオンヒルプログラムを学び、 成績優秀者として、表彰されたこともありました。 自分は順風満帆の会社員生活を送っていたと思っていました。 しかしながら、考え方が大きく変化したのは 2002年に子供が誕生したときです。 誕生時、未熟児、且つ様々な病気をもって 生まれてきた娘は3か月の入院後、退院してきました。 その間、仕事が手につかず、お休みがちになっていましたが、 会社からは「君の代わりはたくさんいる。」と告げられました。 このとき、自らが会社に貢献していないと、 「いらない」と言われてしまうんだなぁと感じました。 娘は完全治癒では、ありませんでしたが、 世話を嫁に任せ、私は日常業務に勤しみました。 娘は10年間後遺症は出ませんでしたが、 2012年に後遺症が発生し、現在も通院治療を行っています。 その後遺症が障害となり、苦しむ中、 父親としては、時間とお金のかかる 娘の治療に専念したいという思いから 挑戦し続けています。 2011年に国内商社から外資系商社へ転職し、 そして、現在に至ります。