夢への軌跡_長距離輸送の運転手?

20190112_長距離輸送の運転手?

 

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【長距離輸送の運転手?】

 

1月12日 土曜日です。

 

おはようございます。

週末土曜日ですね。

 

3日働いて、3日お休み

というカレンダーですが、

単刀直入に言って、

『良いですねぇ。(笑)』

 

このぐらいでのお仕事で十分ですね。

 

そもそも、日本人は働きすぎなのでは?

と思うことが

しばしばあります。

 

相手が外国人だと、

本当に一生懸命に業務を行なっている人と

自分のライフスタイルありきで

業務を行なっている人と様々です。

 

まさに、

自分の『人生を楽しんでいますね。』

そういう人は。

 

羨ましい限りです。(笑)

 

とは言いつつも、

私も羨ましがられていることでしょう。

 

長期連休13日間は、私の人生でも

歴史に残るイベントでした。

 

そして、どこにも行かず、

家仕事のみでしたから。

 

そのような考えを述べつつも

昨日の私は、かなりの距離を走りました。

 

まさに、2県の県庁所在地を

股に掛けた活動、いや移動でした。(笑)

 

ということで、今日のお題は、

【長距離輸送の運転手?】です。

 

一日の仕事を運転で行なっている人も

たくさんいらっしゃると思いますが、

私も負けてはいません。

 

タクシーの場合、1日の走行距離は

上限350kmのはずです。

 

それは、肉体的疲労を考えて

それ以上は運転をしてはいけないという

ことですね。

 

私は、普通車2種の資格、

言わずもがな、タクシーの運転の資格を

保有しているので、理解しています。

 

ですから、東京から大阪へ

タクシーで行くことは可能ですが、

乗り継ぎとなります。

 

1台では、目的地まで到達することはできません。

 

その350kmを昨日、走ってきました。

 

そのようなもんです。

私の営業は。。。

 

終日、クルマの中にいたような気がします。

それも、運転で。

 

現地到着しても

商談はそれほどでも無い内容なのですが、

呼ばれるんですよね。(笑)

 

第1領域のお仕事です。

そもそも論として、第1領域のお仕事は

第2領域を優先することで

減少させることが可能です。

 

しかし、昨日のイベントの第2領域は、

私個人としての活動では無いので

致し方ありません。

 

会社として真剣に取り組んでいなければ

ならない内容にぶつかるからです。

『そういう日もあり。』と考えています。

 

1月の営業日では最初の金曜日ということもあり

かなりのクルマの数だと思いました。

 

ところどころ、渋滞にはまり、

イライラ感も募りますが、

これもまた、業務の一部として

捉えました。

 

年末年始の上手でない運転手さんがたくさんいる

状況に比較すると

運転はしやすい道路状況でした。

 

とはいうものの、終わってみると

350kmという1日での走行距離は

体力的には負担になりますね。

 

『もう少し効率の良いスケジュールを立てないと。』

と自戒しました。

 

来週は、それほど、動かないスケジュールを

考えています。

 

そうです。

【長距離輸送の運転手?】 

と思われがちがお仕事ですが、

実は乗用車なので

自分を運んでいるだけですね。

 

毎日、クルマの運転です。(笑)

       

にゃんにゃん。。

 

さて、昨日、金曜日のFXは

全く、動かない状況でしたね。

 

ドル円では、上下20 pips程度をウロウロでした。

 

これからの展開として、

私・似非アナリスト・福山 紫生(Syo Fukuyama)

円高を想定しているので

売りでのポジションを保有しました。

 

イライラ感が募る日でした。(笑)

そして、建値約定の連続でした。

 

損切りに遭遇しないだけ良いのですけど。。。

 

オージーに関しては、上昇傾向となり、

なんとなく不安を感じながら、

オジが強いのかなぁとも考えつつ

オジドルを買ってみました。

 

そしたら、

数時間で約50 pipsという結果に。

 

何がオジに起こっているのかは

不明でしたが、

今後はこのようなトレードも考えられますね

 

通貨にこだわらず、利益が取れるように

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今を悔いなく。常に100%で。

今日も一日、頑張っていきましょう。

ついてる!ついてる!ついてる!感謝です。

 

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決断するということは、

引き返さずに前進あるのみです。

 

毎日が成長であり、

昨日の自分より今日の自分が

成長しているはずなのです。

 

常に前に。

ついてる!ついてる!ついてる!感謝です。

#FX

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ありがとうございます。

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福山 紫生(Syo Fukuyama

 

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ABOUTこの記事をかいた人

はじめまして 福山紫生と申します。 千葉県松戸市生まれで 幼少期は東京都立川市で育ちました。 中学時代はサッカー部でした。 ポジションはスウィーパーという ゴールキーパー前の掃除人でした。 当時の体は170cm、80kgという サッカーにはふさわしくない体形をしており、 試合中、相手にけがをさせてしまい 救急車を呼んだこともありました。 チームメートからは「重戦車」とも呼ばれていました。 高校時代は一変し、帰宅部となり 受験勉強に勤しみました。 毎日のスケジュールをしっかりと立て 当時、テレビを見るという悪い癖を克服するために 帰宅後、18時から22時までの4時間を睡眠時間とし ゴールデンタイムにテレビをつけることもなくなりました。 22時から夕食、23時から明け方まで勉強をし、 オールナイトニッポンというラジオ番組が友達になりました。 無事、高校3年11月で早稲田大学の推薦をもらい その後は、自動車、オートバイなどの運転資格免許をとり 親の車を乗り回して、遊んでいました。 大学時代は、ミーハーサークルに所属し テニスやスキー、アルバイトに勤しみ、 勉強については、それほど、力を入れていませんでした。 早稲田大学を卒業後 株式会社ダイエーへ入社し、2年で退社しました。 ここにいても「自分らしさを出すことはできない」と 思ったからです。 その後、運送業を行い、体調を崩し、6年で廃業しました。 そして、医療器械の国内輸入商社へ入社しました。 国内医療機器の販売を行う際の2年目に ナポレオンヒルプログラムを学び、 成績優秀者として、表彰されたこともありました。 自分は順風満帆の会社員生活を送っていたと思っていました。 しかしながら、考え方が大きく変化したのは 2002年に子供が誕生したときです。 誕生時、未熟児、且つ様々な病気をもって 生まれてきた娘は3か月の入院後、退院してきました。 その間、仕事が手につかず、お休みがちになっていましたが、 会社からは「君の代わりはたくさんいる。」と告げられました。 このとき、自らが会社に貢献していないと、 「いらない」と言われてしまうんだなぁと感じました。 娘は完全治癒では、ありませんでしたが、 世話を嫁に任せ、私は日常業務に勤しみました。 娘は10年間後遺症は出ませんでしたが、 2012年に後遺症が発生し、現在も通院治療を行っています。 その後遺症が障害となり、苦しむ中、 父親としては、時間とお金のかかる 娘の治療に専念したいという思いから 挑戦し続けています。 2011年に国内商社から外資系商社へ転職し、 そして、現在に至ります。